北京轨道交通三期规划中的一条重要线路又有新进展。5月6日，北京轨道交通19号线二期工程（南延）进行环境影响评价第二次公示。其线路长度、设站数量与此前公示内容相比未调整，该线路南起海子角站优速配资，北至既有19号线一期新宫站，线路全长约12.7公里，新建车站6座。
此次还公示了具体的设站信息，明确了新媒体产业基地站将与规划中的R4线一期南段实现换乘。此外，根据北京市轨道交通建设规划，19号线二期北延部分将于年内开工建设。
19号线将南延至海子角站，接近南六环
5月6日，北京市基础设施投资有限公司（简称“京投公司”）官网发布了北京轨道交通19号线二期工程（南延）环境影响评价第二次公示。
根据二次环评公示披露的信息，北京轨道交通19号线二期工程（南延）项目是既有19号线一期工程向南的延伸线，南起海子角站，北至既有19号线一期新宫站，线路全长约12.7公里，采用全地下方式敷设，新建车站6座；新建停车场1座，位于大兴区团河组团，占地约15公顷。
记者注意到，此次环评公示中提到的19号线南延部分的线路长度、起点和终点、设站数量、停车场等信息，均与此前公示的19号线二期一体化规划方案及一次环评相同。
展开剩余76%此次二次环评公示中提到了19号线二期南段的具体线路和设站信息。该线路设置的6座车站分别为 新宫南站、西红门东站、新媒体产业基地站、观音寺站、磁各庄西站、海子角站。
本工程共设6座车站优速配资，主要采用明挖法施工。图片来自《北京轨道交通19号线二期工程（南延）环境影响评价第二次公示》
其中， 新媒体产业基地站将与规划中的R4线一期南段实现换乘，最南端的终点“海子角站”接近南六环，将为南部地区居民的出行提供便利，并为大兴多地的产业发展带来新机遇。
今年2月，R4线一期北段环评通过，该线的工程项目可行性研究报告也已获批。按计划，R4线一期北段工程将于今年开工建设，预计2029年底建成。R4线一期北段建成后，将实现与3号线、首都机场线等多条线路的换乘，并连通首都机场3号航站楼。而R4线一期南段暂时还处于规划设计阶段，相关具体内容未公示。
北京轨道交通19号线二期工程（南延）示意图。图片来自《北京轨道交通19号线二期工程（南延）环境影响评价第二次公示》
6座车站主要采用明挖法施工
北京轨道交通19号线是《北京市轨道交通线网规划（2020年—2035年）》中心城西部南北向穿城快线，北京轨道交通19号线二期工程（南延）已纳入《北京市城市轨道交通第三期建设规划（2023年—2028年）》
根据此次公示的内容，19号线二期南延段作为既有19号线一期工程延伸线，车辆制式与既有19号线工程车辆制式保持一致，均采用A型车，车辆编组采用4A及8A灵活编组。 本工程设计最高运行速度120km/h，运营时间为5:30-23:30，全日运营18小时。
施工工法方面，本工程共设6座车站，主要采用明挖法施工，局部采用盖挖法施工。区间包括起点—新宫站区间（含新媒体产业基地站相邻R4线）及停车场出入场线，综合考虑各区间特点，主要采用盾构法，局部采用明挖、暗挖法施工。
19号线二期北延部分今年将开工建设
根据北京轨道交通19号线二期工程的建设规划，它是在既有19号线的基础上分别向南北延伸，包括了北延、北延支线、南延等三部分。
今年3月3日，京投公司公示了19号线二期工程（北延及北延支线）环境影响评价报告书，线路设8座车站，包括5座换乘站。记者注意到，与该线路二次环评时相比， 19号线二期北延部分将增设生命谷站。环评报告披露，该工程初步计划于2025年底开工建设，初步计划在2029年底建成通车。
19号线二期北延后，将串联海淀区北沙滩、清河、西三旗片区和昌平区回天地区、生命科学园片区，可进一步织密“回天”地区轨道交通网络。同时，19号线二期北延支线接入清河站后，将方便清河站旅客快速进入中心城区，清河站的枢纽功能有望进一步增强。
目前，19号线二期北延部分已列入今年北京市轨道交通建设计划。
而19号线南延后，也将串联丰台区槐新组团、大兴区西红门镇东区、大兴经济开发区、大兴新城团河组团、大兴新城东组团海子角地区。
依据《北京市轨道交通线网规划（2020年—2035年）》，北京轨道交通19号线是北京城市西部地区“科创－金融－国际交往”要素快速连接线，是京津冀西部区域轨道交通快速走廊的重要组成部分，同时是中心城区、多点新城及跨界组团之间通勤联系的高效交通廊道。19号线向南北“加长”后，将成为南北向贯穿中心城区，联系北部昌平、中部核心、南部大兴的快线、干线、长大线、分流线。
记者/裴剑飞
编辑/白爽优速配资
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